打樁機錘頭 洛陽錘鑄造廠

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對柴油錘打樁機進行了壹項技術改進
作者:admin   添加時間:2018-03-25 00:23:02   瀏覽:

經過技術人員討論分析後,認為是地層的原因使氣缸內油氣混合體燃燒不充分,導致熄火。經過探索和試驗,不斷進行技術改進,解決了燃燒不充分的問題,在不更換設備的情況下,施工效率大大提高。柴油錘打樁機在軟土地層上打樁時,往往由於反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆,要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊才能起動。洛陽錘頭,在工程實踐中也遇到了上述問題,經過不斷試驗和探索,對柴油錘打樁機進行了壹項技術改進,取得了很好的果。

    導桿式柴油錘打樁機原理簡介:主體由汽缸和柱塞組成,其工作原理和單缸二沖程柴油機相似,利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫後燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上,以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。設計單位根據試樁數據,要求8 噸錘只能施打直徑600的管樁,直徑500 的管樁用8 噸錘施打容易打破樁頭。先將樁吊到樁架龍門中就位,再將柴油錘擱在樁頂,降下吊鉤將汽缸吊起壹定高度,脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞,將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮,汽缸繼續下落,直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時,燃油泵就將油霧噴入缸內,油霧遇到燃點以上的高溫氣體,當即發生燃爆,爆發力向下沖擊使樁下沈,同時向上頂推,使汽缸回升,待汽缸重新沿導桿墜落時,又開始第二次沖擊循環。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到壹定的壓縮比,有時在軟土地層上打樁時,往往由於反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆,就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊,才能起動。筆者所在的新密電廠二期2×1000MW機組工程位於河南省新密市曲梁鄉王莊,部分建築物下基礎采用PHC 管樁,設計采用6 噸導桿式柴油錘打樁機施工。在施工過程中遇到較厚的彈性土層(軟土層),使氣缸經常熄火,錘擊數大幅增加,進尺緩慢,工人需要頻繁啟動柴油錘,施工效率極低,不能在預定工期完工。

 

場地土類型為中軟場地土;場地覆蓋層厚度dov>50m,建築場地類別為Ⅲ類。根據本次勘察資料,場地巖土地層為第四系沖洪積形成的全新統~中更新統地層,巖性主要為黃土狀粉土、粉土、粘性土、砂和碎石。

水文條件:地下水為孔隙潛水,主要靠大氣降水入滲補給,主要排泄方式為蒸發與徑流,部分為農村生活、灌溉用水方式排泄。

地下水穩定水位埋深7.40~9.60m。

 

2.施工中遇到的問題    施工開始後,發現在第壹節樁入土約8 米至11 米時遇到2 至8 米厚的彈性土,當氣缸下落時,樁體進尺較大,但是隨即反彈上來,每壹錘擊實際進尺非常小,甚至不進尺。當樁體反彈行程較大時,氣缸會冒出大量黑煙,氣缸起跳高度越來越低,逐漸熄滅。當遇到彈性土時,氣缸啟動後,壹般只能持續1 至3 個循環就熄火,頻繁的啟動,大大增加工人的勞動強度,並且施工速度極低。施工記錄顯示每根樁錘擊數為2000擊左右,時間為3.2 小時左右。監理和業主方要求施工單位研究解決方法,不能延誤工

 

期。

 

3.改進措施

    經過技術人員的研究,認為地層太軟,在氣缸缸體下落時,地層不能提供較大的支持力,活塞的向下行程較長,氣缸內的壓力達不到或剛剛達到油氣混合體的燃爆點,使燃料不能充分燃燒,爆炸聲沈悶,產生大量的黑煙,當汽缸體再次下落時,大量黑煙不能迅速消散,仍然充斥於氣缸缸體內,導致缸體內氧氣不足,造成燃燒不充分的另壹個原因,如此惡性循環下去,壹般1 至3 個循環後就熄火了。經過技術人員的討論,決定在打樁機上捆綁壹臺空壓機,把送風橡膠管綁在活塞上,將出風口對準氣缸的進風口。用高壓空氣將燃燒過的廢氣(即黑煙)吹出氣缸,換成新鮮空氣,以提供較多的氣。開始用的是6m3/min 的空壓機,效果不是太理想,後采用8m3/min 的空壓機,發現空壓機噴出的高速空氣流能將氣缸內的黑煙幾乎全部吹走,氣缸起跳有力,起跳高度均勻,爆炸聲清脆,表明燃爆充分,錘擊有力。樁體入土速度加快,氣缸不再頻繁熄火,工人勞動強度大大降低,施工速度明顯提高,施工記錄顯示每根樁錘擊數為900 擊左右,時間為1.2 小時左右。

 

4.經驗總結

    現有的導桿式柴油錘打樁機在遇到相似地層,出現同類情況時,都可以采用相同的方法改進機械,提高施工效率。柴油錘打樁機生產廠家可以改進設計,在產品上直接加裝空壓機系統,當遇到彈性地層時,就打開空壓機系統。


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